百達世界 沒有摩擦

原廠操作手冊，明白指出在某些駕駛狀況下，機油會被異常消耗。從正面角度來看，機油減少是必然的，那是保證引擎可長久運轉的主要考慮。油品在API的實驗中，也通過嚴荷的油耗控制測試，那在實際駕駛狀況中，機油是如何被消耗呢？

有三個駕駛狀況因素會影響機油損耗：

j減 速：

頻繁減速會讓油耗增加；骤然減速尤其會造成高油耗，因減速時，使得燃燒室呈真空狀態，機油很容易被吸入燃燒室跟著燃燒。

k引擎高轉速：

高轉速時，引擎活塞環的推力增大，迫使較多機油進入燃燒室。且高轉速時，較多的汽油燃燒，因高溫而導致機油汽化，機油損耗自然就多。

l負 載：

一般而言，負載對油耗影響並不會太大，但在重負載時，需要較多的燃油燃燒而產生高溫，油耗自然較高。

另外，車輛維修的狀況也會影響機油損耗；因為引擎內部機件磨損、引擎老舊、維修的不當，都可能會導致機油的減少。

傳統上，解決機油損耗問題，或許有人會選擇黏度較高油品。對於老舊車子，這可能是一種替代方案，然而，對於現今新式引擎而言，低黏度油品的選用是必然的趨勢。

如因車子常消耗機油，而添加過量的機油，以減少再添加的麻煩，亦可能導致更嚴重油耗和積碳。因油量過高時，活塞在往上壓縮及排汽的衝程時，活塞環對於過多的油量，形成機油進入汽缸的作用，最後是多餘的機油，在汽缸內的高溫下積垢沉積，更是得不償失。