車輛的動力來自引擎，而引擎的動力則來自活塞的上下反覆移動。當活塞向下移動時，噴油嘴噴出霧狀汽油與空氣結合後的混合氣，會經由進氣門而被吸入燃燒室。接著，該些混合氣，被活塞在向上移動時所產生的壓力給壓縮。最後，被壓縮的混合氣，在火星塞的點火下被引爆。此時，爆炸力所產生的推力，會讓活塞再次的又向下移動；如此，上述的活塞上下運動將反覆進行，引擎因而產生動力。
而混合氣在點火引爆後，其中一些無法完全燃燒的碳氫化合物、石蠟、膠質等殘留物，受高溫烘烤形成膠狀物。由於膠狀物具海綿般的吸附特性，因此，每次噴入汽缸的燃油就會有部分被吸附，讓實際進入燃燒室的混合氣濃度變稀（汽油量減少）。同時，被吸附的汽油又再被烘烤成膠碳，形成更厚的積碳；這又將再吸附更多的汽油被烘烤，而形成膠狀物。
另外，噴油嘴有阻塞情況發生時，會使得噴出的霧狀汽油狀態不佳；而讓汽油與空氣的混合比不正確。而由於混合氣進在入燃燒室前，必先通過進氣門；因此，些微的混合氣會附著在進氣門上。由此可知，若伴隨噴油嘴有阻塞情況發生，則進氣門區域的汽油殘存量勢必會增加。此時，進氣門積碳就將越累積越多，讓閥門的開啟/關閉作動異常，甚至無法緊閉或卡死；進而影響引擎的性能表現。嚴重時，還會導致引擎的損壞。
還有，燃燒室亦會產生積碳。這是由於燃燒室內的每次引爆，都是以先噴油再點火的順序進行；而引擎熄火時，點火動作是停止的。因此，引爆前所噴出的汽油，並未被點燃，而殘留在燃燒室壁上。該些的汽油在自然揮發後，將留下蠟和膠質物。長久之後，該些質物將會越積越厚；而經過反覆受熱後，終將變硬而形成了積碳。
當燃燒室積碳嚴重時，該積碳部位會產生熱點，讓燃燒室內的溫度升高；這將使得火星塞在點火引爆前，讓該些靠近熱點的部份混合氣提前引爆。如此，該兩股先後的引爆力量，會讓缸內壓力突然升高，造成爆震並損害引擎內部元件。
如上所述，引擎運轉的動力來源是混合氣的燃燒引爆；而噴油嘴、燃燒室及進氣門的淤積，會影響燃油的燃燒效率及引擎的性能表現。因此，建議下列的使用順序，讓車輛的性能表現，得以恢復並提升。
治 療
第一次加油時，先使用「噴油嘴/化油器清潔劑」- 百達Injector/Carb Cleaner
其強效合成清淨劑配方，能有效除去因燃油燃燒不完全所導致的淤積；包括噴油嘴、化油器、進氣系統、燃燒室等部位的淤積，並恢復噴油嘴的霧化效能。
調 理
第二次加油時，使用「汽油精」- 百達GAS Plus
讓燃油的燃燒更完全，避免噴油嘴霧化效能再次受影響。而其特殊的無灰份潤滑劑配方，亦能發揮潤滑汽缸上部及凸輪部位的效能；讓引擎馬力提昇、改善燃油經濟效益，並減少廢氣的排放。
強 化
第三次加油時及日後每行駛2,500公里時，使用「強效汽油調理油精」- 百達Formula 10
特殊燃油系統調理劑及摩擦改善劑配方，能清潔並保持進/排氣閥、噴油嘴及化油器的潔淨外，還能夠附著在汽缸璧的頂部，形成降低摩擦的保護油膜；以減少活塞環/汽缸頂部的摩擦與磨損。
同時，對燃油系統（噴油嘴、化油器、燃燒室、進氣閥等部位），具優異的淤積控制效果；能強化引擎性能表現及加速順暢。除了能讓燃油系統獲致完整的潔淨保護外，更提昇引擎的馬力及性能表現，甚至最多可增加10% 的燃油經濟效益。
經過以上三步驟的順序處理，車輛能在行駛過程當中，逐漸將車輛的燃油系統徹底潔淨；能有效讓車輛獲致馬力提升、加速敏銳、油耗降低、怠速穩定、改善引擎異音/抖動/爆震等效能，並可以降低並減少有害廢氣的排放。
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