百達世界 沒有摩擦

「B1油精」，建議於新車時期就使用，或在換油週期內，機油耗損量少於1公升的車輛。另外，亦非常適合當引擎大修後，重新組裝時使用；可讓引擎內部重要元件的磨合更理想，確保日後車輛的性能表現如新。

「B2油精」，可增加機油的黏度，並具優異的機油耗損控制配方；建議用於老車，或在換油週期內，機油的耗損量在1~2公升的車輛；能保護引擎，以避免進一步的磨損、減少機油耗損及降低廢氣排放。

* C60-極性吸附終極配方。

* 減少黑煙排放及吃機油情況。

* 增加機油壓力及減少竄氣情況。

* 恢復馬力及壓縮氣密性。

* 減少引擎的磨損及淤積的形成。

* 改善引擎產生異音的情況。

* 維持機油在高溫時的黏度穩定。

燃油在燃燒過程中，理論的理想油/氣混合比是14.7：1。然而，在現實世界裡，該混合比是無法穩定維持的。同時，市售燃油為了要符合環保要求，亦大幅減少其內清淨劑的含量。因此，引擎噴嘴終將逐漸遭受汙染，嚴重者甚至導致堵塞。 

引擎噴嘴一旦遭受汙染，其讓燃油霧化的模式將隨之改變，而讓燃油無法完整霧化；如此，將讓燃油系統相關部位的淤積開始產生，進而導致車輛引擎性能的低落。

*首先應使用Injector/Carb Cleaner。

其強效合成的Polyether Amine清淨劑配方，能快速且有效除去因燃油燃燒不完全

所導致的淤積；包括噴嘴、化油器、進氣系統、燃燒室等部位的淤積，並恢復噴嘴的霧化效能。

*接著，建議使用GAS Plus。

讓燃油的燃燒更完全，以避免噴嘴霧化效能再次受影響。而其特殊的無灰份潤滑劑配方，亦能發揮潤滑汽缸上部及凸輪部位的效能，讓引擎馬力提昇、改善燃油經濟效益並減少廢氣的排放。

*最後，建議使用Formula 10。

其特殊的燃油系統調理劑及摩擦改善劑配方，除能夠除清潔並保持進/排氣閥、噴頭及化油器的潔淨外，還能附著在汽缸璧的頂部，形成降低摩擦的保護油膜；以減少活塞環/汽缸頂部的摩擦與磨損。同時，對燃油系統（噴頭、化油器、燃燒室、進氣閥等部位），具優異的淤積控制效果；能強化引擎性能表現及加速順暢。因此，Formula 10除了讓燃油系統能獲致完整的保護外，更提昇了引擎馬力/性能表現，及最多能增加10% 的燃油經濟效益。

「No Smoke油精」含有較高比率的高密度聚合物含量；加入機油後，其增稠的效能比傳統市售的增稠劑（濃油精）更有效果。這意味著百達的「No Smoke油精」，能有效的減少機油耗損、降低廢氣排放及恢復引擎壓力。 

建議用於老車嚴重吃機油，或在換油週期內，機油耗損量在2公升以上的車輛；能有效減少機油耗損、降低廢氣排放及恢復引擎壓力。

另外，其在降低磨損及耐極壓效能表現上，亦比傳統市售的增稠劑（濃油精）具有更優異的表現。 

* 減少吃機油及廢氣排放。                             * 增加機油壓力。

* 恢復馬力及壓縮氣密性。                             * 改善引擎挺桿部位異音的情況。

* 減少引擎的磨損及各類淤積物的形成。             * 避免吃機油及減少火星塞污穢。

理論上，完整的燃燒過程後，其燃燒副產品應該只有二氧化碳及水。然而，在實際狀況下，是無法達成如此結果；因為，理論中理想的油/氣混合比14.7：1是不可能始終穩定維持。所以，引擎從啟動開始，其燃油系統；包括來自噴嘴/化油器、進氣系統、燃燒室等部位的淤積物就會逐漸開始產生。 

因此，各大汽車製造廠無不重視燃油系統的淤積狀況；因為，淤積物的不斷累積，終將導致引擎性能表現的低落、燃油經濟效益的降低及有害廢氣排放的增加。

同時，他們亦關切各石油公司為了符合環保要求，而大幅減少其燃油內清淨劑含量的情況；因為，這同時也降低燃油對車輛燃油系統原有的保護效能，並讓燃油系統逐漸產生各類的淤積物。

因此，適時添加燃油系統的清潔/保養系列產品，可有效降低/減少上述情況所導致的各類淤積；進而改善車輛的性能表現及降低/減少有害物質的排放。