燃料的辛烷值：
燃料的抗爆震性是以辛烷值（Octane Number）來表示；通常分子構造簡單、碳數多、鍊長者的抗爆震性較優秀。因此，選用辛烷值較高的汽油，是減少爆震發生最直接的方法。
然而，辛烷值的選用必須配合引擎的壓縮比。理論上，壓縮比在8~9，用辛烷值92~95的汽油，壓縮比在9~10用辛烷值95~100的汽油。例如，Toyota VIOS的引擎壓縮比超過10，應選用辛烷值98的汽油。
壓縮比高的引擎，若使用辛烷值低的汽油，將造成爆震連連、引擎無力、過熱、機件損耗。而壓縮比低的引擎，若誤用辛烷值較高的汽油，不但不能增大引擎出力，反而可能因燃燒溫度過高，造成引擎過熱。
近年來，原油價格戲劇化的波動與全球金融風暴的衝擊下，讓所有的車主們無不開始認真思考；究竟要如何才能讓車輛在使用上，能同時獲得以下的效能：
S 提昇馬力的效能。
S 節省燃油的經濟效益。
S 減少廢氣排放的環保附加價值。
因此，車主們開始訴諸坊間諸多的裝置，期許能夠找到有效的解決方案。然而，馬力提昇與燃油節省兩者之間終難兩全；更遑論還要額外獲得環保的附加價值。
畢竟，想藉由改裝套件的輔助而獲得馬力提昇，除可觀的改裝費用外，還伴隨著會消耗更多燃油的代價。甚至，還可能會陷入日後需要持續改裝的惡性循環窘境。而改善燃油經濟效益的裝置，又無法完整解決燃燒室淤積所導致的馬力損失。
通常，車輛的性能表現在新車時期是處於最佳狀況；例如，引擎原始設計的馬力、理想的燃油經濟效益及標準的環保廢氣排放。然而，隨著行駛里程的累積，車輛各項性能表現將受到不同程度的影響而逐漸下降。此時，如果持續忽略而無適當的保養，終將導致車輛出現難以處理的狀況，而需進行破壞性的維修工程。
因此，只要能夠對車輛重要部位定期進行徹底有效的預防保養作業，其各項性能表現就能始終維持如新車一般；而無需進行額外的破壞性維修或改裝工程。
此時，「百達預防保養專案」的出現，是針對引擎、傳動、冷卻、轉向、燃料及煞車六大系統的各項困擾問題，提供了有效的預防保養作業。對車主們對於省油/馬力/環保三效合一的效能需求，提供了一個完整的三合一解決方案；
以引擎系統的保養作業為例；傳統的作業流程是在引擎靜止情況下，將舊機油洩漏出，並在更換濾芯後，加入新機油而完成保養作業。
然而，引擎靜止時，其內的活塞/環部位/機油邦浦亦是停止作動的；如此，原本存在該些區域的淤積物，並未由於新機油的加入而被去除。甚至，機油邦浦的未作動，亦讓油道內的殘留物無法排出；導致新加入的機油受到立即的污染。因此，傳統的更換機油方式，無法完整去除引擎內的淤積殘留物，更無法讓新加入的機油發揮完整的保護作用。
「百達預防保養專案」的引擎系統保養作業，是在引擎內加入C60特殊配方的百達清洗劑後，運用多功能省油機台，在引擎啟動下進行「等溫等壓」的內部循環清洗。該多功能省油機台內，配置特殊的細化處理裝置，能讓油分子細小化，讓其更順利滲透入活塞/環部位/油道內，而將淤積殘留物帶出，並留滯於多功能省油機台內的濾芯內；如此，將可獲致完整的引擎內部清洗效果。最後，在漏出舊機油與更換濾芯後，加入新機油及百達油精而完成保養作業。
經過「百達預防保養專案」的引擎系統保養作業處理的車輛，能提昇馬力並獲得省油的經濟效益及降低二氧化碳的廢氣排放量。
「百達預防保養專案」，有別於傳統的保養方式；其透過特殊的多功能省油機台並搭配BARDAHL百達特殊產品，讓經過六大系統處理後的車輛，擁有如新車般的性能表現，與獲得省油的經濟效益。同時，亦可減少廢氣排放中二氧化碳含量；這將可獲得降低地球溫室效應的附加價值。
「百達預防保養專案」，可解決/改善六大系統的下列困擾：
|
|
引擎系統 |
馬力降低 怠速不穩定 吃機油 雜音大 燃燒室缸溫過高 墊片漏油 爆震 汽門雜音大 |
|
|
傳動系統 |
扭力器清洗 自動變速箱全量換油 活門清洗 離合器室清洗 跳擋不順、抖動 墊片漏油 |
|
|
冷卻系統 |
水箱全量換水 水箱水位失水 水箱生鏽處理 引擎爆震 引擎溫度過高 引擎雜音過大 |
|
|
轉向系統 |
動力轉向機雜音大 動力轉向機全量換油 動力轉向機清洗 動力轉向機油泥清除 |
|
|
燃料系統 |
積碳嚴重 燃油經濟效益下降 加油有爆震雜音 廢氣排放過高 引擎真空不足無力 |
|
|
煞車系統 |
煞車踏板過低 煞車性能下降 剎車踏板更扎實 |
完成六大系統保養處理的車輛，將可擁有下列功效：
S 恢復如新車般的性能表現。
S 節省燃油的經濟效益。
S 降低廢氣排放的環保附加價值。
「百達預防保養專案」終極目標是希望能建立「保養勝於維修-預防勝於治療」的正確觀念；亦即希望藉著有效的保養作業，來恢復車輛原始設計時的性能表現，而無需進行額外的破壞性維修或改裝工程。
2009/4/6於日月潭
Dear司徒Dar Ge,
When will we meet again?
Surely miss you a lot indeed!!
All the very best wishes from Taipei,
Jeremy
通常，車輛引擎在燃燒過程中，會產生極高的溫度；而其中約1/3的熱能將轉化成動能，以用來推動車輛。其餘的熱量，則必須透過機油及車輛本身的排放/冷卻系統排出引擎；否則，過熱引擎容易引起爆震、燃料預燃、廢氣排放或引擎無力等狀況。因此，引擎必須要有效率的散熱及抑制溫度的上升。
車輛冷卻系統的作用，是利用冷卻液，透過水幫浦的泵送，經由引擎水套，以帶走燃燒過程中所剩餘的熱；包括來自活塞區域、燃燒室、汽缸壁、汽缸蓋、排氣口及其他引擎部位的熱。此時，帶著熱量的冷卻液，從水套經水箱水管流入水箱，再由散熱風扇及車輛行駛時所引進的空氣降溫後，重新回到引擎。
在引擎啟動時，節溫器是關閉的；此時，水幫浦將冷卻液從引擎體下方的汽缸水套導入，在經過汽缸蓋流回水泵後，繼續重複相同的循環（即所謂的小循環）。如此，可讓引擎迅速的達到工作溫度。
而當引擎溫度超過預定溫度時，節溫器將自動開啟；讓昇溫後冷卻液能順利的循環整個水箱，以達到引擎降溫效果（即所謂的大循環）。此時，節溫器會隨溫度變化而不斷重複開啟/關閉的動作；以讓引擎能維持在正常的工作溫度。
若節溫器卡在開啟位置時，冷卻液將始終處於大循環狀況下；如此，引擎勢必無法達到正常的工作溫度，而需更多的汽油來溫車，那就會有耗油的情形產生。同時，由於引擎沒有達到工作溫度，亦導致機油的潤滑變差、機械間隙密合不良、噪音大磨損多；這將加速引擎的異常磨損而損壞。
若節溫器卡在全閉位置時，冷卻液將始終處於小循環狀況下；如此，引擎熱氣無法被排出去，而導致引擎溫度持續上昇，終致過熱縮缸。
因此，當冷卻液內的抑止劑效能逐漸失效，而開始產生腐蝕/黏稠物累積時，節溫器將逐漸堵塞；進而影響其對細微溫度變化的敏感度。此時，將影響節溫器判斷何時該進行開啟/關閉動作時的準確度，而讓大/小循環應有的昇溫/散熱效能下降；使得引擎無法維持引擎穩定的工作溫度，進而影響引擎整體的效率與性能表現。
同時，由於冷卻液的循環流動是靠水幫浦來推動，因此，如果水幫浦的運轉不正常，將影響冷卻液在冷卻系統內的流動速度；將降低帶走熱量的散熱效率，並造成引擎異常高溫而導致性能表現的下降。另外，水幫浦運轉不良亦會影響冷卻液使用壽命。
水箱分為主水箱及副水箱；當主水箱運作時，會將引擎內熱的冷卻液引導至水箱的上方，再經由小水管往下流。此時，主水箱上的散熱片可增加與空氣接觸的面積，並經分水管流至水箱下方，再經過管路流回引擎；讓熱能以最快的速度散發出來，以達到冷卻的目的。因此，防止散熱片生成銹垢是非常重要的。
主水箱內的冷卻液受熱膨脹後，會經由壓力蓋閥門而溢流至副水箱。而等到水箱中的冷卻液冷縮後，就會再將副水箱中的冷卻液吸回來。因此，壓力蓋是冷卻系統的安全閥；而只有在冷卻系統沒有洩漏情況下，壓力蓋的洩壓作用始能發揮，以避免冷卻系統內的壓力過高，而造成如水管爆裂或漏水情況。
另外，冷卻系統內的管路及水套，亦會因使用久了而產生金屬銹泥或水垢；如此，將會造成水道阻塞，減少循環的冷卻水量，而使冷卻效果大打折扣。
因此，冷卻系統定期的保養及適時的更換冷卻液，對維持冷卻系統正常運作及恢復引擎性能表現上，就相對的非常重要。
濃縮水箱清洗劑Radiator Super Flush
* 去除冷卻系統的銹屑及水套內淤積物。
* 避免過熱情形發生。
* 不傷害管路或墊片。
濃縮水箱調理劑Radiator Anti-Rust & Water Pump Lubricant
* 恢復冷卻液的鹼性中和效能。
* 保護冷卻系統及水箱，避免生銹/腐蝕。
* 維持冷卻系統的潔淨。
* 減少淤積物的形成並避免冷卻液熱降解情況。
* 潤滑並保護水幫浦、軸承及密封材質。
濃縮水箱止漏劑Radiator Stop Leak
* 避免冷卻液的耗損。
* 保護水箱、汽缸頭、墊片及加熱器，避免漏洩。
* 與各類冷卻液及冷卻系統金屬/橡膠元件相容。
* 不影響節溫器及加熱器的運作。
* 自動填補漏洩細孔，形成有效密封效能。
